1933年的夏天是个多事的季节。

多伦城中的房屋在连番大战中已荡然火海，成了一堆瓦砾。

抗日同盟军在指挥部抵抗的300余名伤兵引爆剩下的弹药，为日军在这座血染的城池增添最后一个中队的亡魂。

一向高傲的第8师团指挥官们走在漫过脚踝的鲜血中，满心的戚戚之情。

在吉鸿昌为首的抗日将士矢死抵抗下，第8师团战死2281人，负伤5478人，骑兵集团所属两个旅团战死1088人，负伤2137人，实为所谓满洲事变以来的最大伤亡。

骑兵第一旅团高波祐治旅团长重伤，第8师团第16旅团川原侃旅团长轻伤，这两个旅团基层军官更是几乎伤亡大半，找不出一个完好的中队；骑兵第四旅团和第8师团第4旅团情况稍好，但近半中队也丧失战力。

更令他们沮丧的是，最后的围歼前，城内守军有一部拼死打开北城通路，而在上都河一线防守的热河伪军不知为后方哪支部队偷袭，在混乱中逃散，致使2000余名同盟军毫无阻碍地进入察北的浑善达克沙漠，不知所踪。

“英雄啊……”

西義一师团长等前线将领面前摆放的是瓦砾中扒拉出来的两具尸体，从他们口袋里残缺的证件和其他遗物，可以认定是抗日同盟军总指挥兼第2军军长吉鸿昌将军和第3军军长郑润成将军。

“就在南门外为两位将军妥善安葬，树个墓碑。”

西義一冷冷的声音让众人为之一愣，由于伤亡惨重，入城后师团长亲自下令把临阵投诚的察哈尔军队1000余人在城外活埋泄愤，怎么又要给对方将领立碑纪念？

“碑文就写：勇将同盟军军长吉鸿昌、郑润成之墓。”西義一面容阴沉，余光扫过大战后疲惫不堪的军官们，沙哑的声音仿佛受伤的狼在风中戾叫，“我国自古崇尚武士道精神，吉、郑两位为我们很好地诠释了这个精神，因此值得加以祭拜。此次作战，我军虽胜犹败，我将亲自电告武藤信义司令，向东京本部请罪！”

多伦一战，察哈尔抗日同盟军精锐前后损失3万余人，几个主力军只有佟麟阁的第1军因防备中央军北上而得以幸免，再无于华北纵横捭阖之力。

6月28日，金陵政府乘机发表时局通电，提出四点最后通谍。

7月3日，冯大帅宣布取消同盟军司令的头衔，察哈尔权力全部交还29军的宋哲元军长。

7月14日，他乘车离开张家口，返回泰山别墅，宣布不再对抗日同盟军残余部队负责。留在察哈尔的同盟军余部以佟麟阁将军为首，和宋哲元达成协议，大部为29军收编。

7月16日，方振武接受沽源、康保、宝昌三县的自治方案，王中孚教导师和第3军应占彪1旅的残余部队编为29军独立支队3个团，暂归佟麟阁指挥。

库尔勒军用机场，位于市中心以南约11公里处。

这里驻扎的是第11战斗航空团第1大队的道尼尔Do10型战斗机和第22侦察大队第1中队的亨克尔He45侦察/高级教练机。

筹建中的新疆航空厅王助厅长陪着路德和齐格飞等军政官员坐在临时搭建的主席台上，观摩航空团的飞行训练。

王助，字禹朋，时年40岁。1916年，他作为麻省理工学院航空工程第二期毕业生获得航空硕士学位。毕业后，曾在美国担任波音公司的总工程师，亲自设计并监制“Ｂ＆Ｗ—Ｃ”型水上飞机。

天山军事学院成立后，省政府专程从马尾船政局海军飞机工程处聘请王助担任航空专科的客座教授。随着航空厅的成立提上议程，他当仁不让地成为第一任厅长的人选。

他身旁正在和齐格飞低声交谈的沃纳尔.扬克是新疆省航空厅的德**事顾问，第一次世界大战中在“帝国空勤队”（Luftstreitkrafte）服役的王牌飞行员。

在扬克的眼中，道尼尔Do10型这种拉索式单翼战斗机并不是一种成功的飞机，每小时278公里的最高速度和每秒8.8米的爬升率甚至还不如苏联人以亨克尔He37型“民航机”为模版生产的伊尔7型战斗机。

值得庆幸的是，航空队组建初期，为了让德国机师培训速成班学员尽快担当飞行任务，机种都选择双座的型号。道尼尔Do10型稍加改进，还可以作为教练机继续发光发热，也算物尽其用。

这几年正是航空大发展的年代，帝国空军部（RLM）就有四个优先项目数十个机型在研。因此，王助和扬克一致认为在谨慎挑选主力机种的同时，需要优先发展航空学校和航空训练团以培养更多合格的飞行员。

在这个指导思想下，第11战斗航空团（一个大队的Do10型单翼战斗机，两个大队的Ar65型双翼战斗机）成立后，航空队陆续组建3个航空训练团（两个大队的Ar66双座初级教练机，一个大队的Fw56单座教练机）。

同时，省政府从德国滑翔机研究所（DFS）引进大批DFSZögling33型滑翔机，大力倡导和资助民间的各种滑翔俱乐部，为更多民众提供基础飞行的常识和训练机会。

“亨克尔He51型和阿拉杜Ar68型战斗机的测评报告看得如何？”路德低声向王助问道，这两种双翼战机是德国即将入役的型号，也是新疆航空队正在考察的机种。

“我们技术部认为这两种飞机不失为精巧而平凡的双翼战斗机，瞬时和持续机动性非常优秀，但速度缺乏优势。”

战斗机的机动性和速度/爬升率的矛盾长期以来都是困扰航空界的一个难题，王助虽然看好单翼战斗机在速度和爬升率方面的前景，但持续机动性能欠缺暂时使它们无法成为战斗机的主流，而可供挑选的双翼战机看上去又都差不多。

“如果暂时没有其他选择，我们还是需要尽快引进一批战斗机，把新的航空团架子先搭起来。”路德征询着王助的意见，几个月来，随着新一批航校学员服役，对一线战斗机的需要显得迫切起来。

另一方面，对航空有兴趣的人士可不少呢。

路德露出了一丝微笑，连喀什警备长官法尔特.西格斯廷前两天还提交了一篇航空方面的论文，名字叫那个什么来着？

“ManövrierbarkeitTheorie”