铁路系统中有这样一个特殊工种，他们与飞行员同样神秘，繁忙的运输任务让他们默默无闻，数亿的运量为中华大地书写光彩的篇章，在共和国长子的运输史上留下骄人的一笔，日月轮回，斗转星移，钢铁的巨轮拍打着斑驳的钢轨，“解放军打到哪里，火车就开到哪里”和“敢打硬拼，勇往直前”的3005精神激励着一代又一代的青年，永不停息地前进。

“泰来车站，19020次货物列车接近。”司机吴爱国大声的对着对讲机说道。

“19020次司机，泰来车站3股道停车。”车站值班员曹向军握着对讲机，表情严肃的说。

“3股道停车，19020次司机明白。”

“通过信号！”副司机高鸿说。

吴爱国：“绿灯！”高鸿：“进站信号！”

吴爱国:“黄灯！”高鸿：“侧线停车！”

司炉工段章坐在工具箱上，从兜里摸出大前门短支，用铁锹铲出燃烧的煤块，点燃香烟，随着烟雾袅袅上升，段章用富有磁性的声音唱出心中的歌。

火车司机多豪迈，

时代的列车跑的快，

建设祖国当先行，

纵横天南地北大动脉。

像雄鹰，飞驰在平原，

像巨龙，盘旋在林海，

星星是朋友，月亮是伙伴（儿），

顶风冒雨，不怕那烈日晒。

用汗水浇灌精彩，

安全正点，献出热和爱，

奉献青春含笑向未来。

吴爱国和高鸿分坐在左右两侧用手打着节拍，脑中想着机车能否安全正点，脸上挂着真诚笑容。段章深情的唱着，心中充满对未来生活的憧憬。忘记自己一上车，就要不停地往熊熊燃烧的炉膛里装煤，一把磨得锃亮的大铁锨，上下翻飞，一锨煤撒出去，厚薄均匀，不压住火苗，燃烧得充分......

“老段，饭热透了么？”吴爱国揉揉发酸的肩膀。“抓紧吃饭吧，一会估计会很忙。”

“你们先吃，我瞭望信号。”高鸿从锅炉上抓过铝制白饭盒递给一身水蒸汽的吴爱国。

“老段，处大象没”吴爱国咀嚼着煤渣拌饭，笑着说。

“慌什么？就凭我这么有才华的四有青年，”段章咬一口大葱，咬一口干豆腐，信口开河的说。“大姑娘把我家门坎子都踩漏了！”

“老段，你就吹吧，”高鸿笑呵呵的抱着膀。“反正也不上税。”

“牛皮不是吹的，火车不是推的。”段章向锅炉里填了一锹煤，嘴里含着馒头呜呜的说着。“明天给你领个仙女看看！”

“哎，哎，远看是个要饭的，近看是个卖炭的，其实是咱机务段的。”高鸿望着段章的大花脸，调侃道。

湛蓝的天空下冒着白色的烟雾，气势磅礴的钢铁身躯行驶在广阔的平原上，构成一幅壮丽图画……这是蒸汽机车留给大多数人，尤其是摄影爱好者的最深印象。随着火车技术的变革，高铁事业的腾飞，蒸汽火车已退出历史的舞台。车轮滚滚，载着段章等人从蒸汽时代跑到了内燃时代，速度越来越快，责任也越来越大，他们的青春年华与机车共同飞驰。但他们始终保持着一名铁路人的谦逊，不卑不亢。

火车司机是铁路大动脉中最重要的岗位，要想成为他们中的一员可不是件容易的事情，没有过硬的理论功底和精湛的操纵水平是无法如愿以偿的，说起来简单做起来难，漫长的实践过程，只有持之以恒的人才能成为光荣的火车司机。没有人真真正正的了解过他们，没有人体验过他们的这种没有规律的作息时间，没有和亲人相守的时间，常年奔波于铁道线上，始于白昼之间，终于夜幕之中，踏着星辰出发，踩着月色归来，长时间的警惕让他们身心交淬，运行途中不敢有丝毫的懈怠，哪怕是喝一口水，也要注视着线路。一切为了家中的亲人，为了肩负的责任，紧攥着运输的安全，国家的经济建设的保障，小小的闸把凝聚千斤重的责任，稍有疏忽，多少人会为此失去生命，失去前途，守护生命，握紧小小的闸把是火车司机神圣的使命和重任。

浅蓝色工作服，绿帆布胶底鞋，黄色的安全钢盔，一把锤子，一只手电。沿着长长的地沟，目视着货车车厢下转动的轴承，细细摸抚滚子，逐个判断。发丝般的裂纹瞒不过邵建业敏锐的双眼，针尖大的缺陷逃不出他看似粗糙但灵活的双手。为了保证运输安全，他用特有的方式诠释着一个铁路普通工人的劳动之美。

轴承检测是个精细活，准确判断修程更是难上加难。在轴承的常见故障中，保持架断裂、内外圈滚道和滚子剥离、配件变色、腐蚀等缺陷容易判断和发现，最不好发现和判定的就是内圈滚道碾皮和麻点。轴承一般检修限度要求，对麻点直径不超过0.2毫米，碾皮深度不大于0.025毫米的轴承可以修复使用，超过这一限度的必须送厂大修。这么细微的尺寸，再精密的仪器也毫无办法，何况是用肉眼进行测量。这些比针尖还小，比蚕丝还细的碾皮和麻点故障，必须要用手指去细细摸抚，用心感触。如医生感触脉相，丝毫不能马虎。正常检测一套轴承要8到10分钟，为防止误判、漏判，邵建业和他的工友们宁可花上午休的时间，也绝不放过一丝遗漏。

雄纠纠，气昴扬，拖着拉杆箱；上火车，去外地，不是为爹娘；家中好儿女，出门为人民；上车开门就是为了旅客忙。梁玉梅每天穿梭在车厢里，车厢虽然不大，但是来回走，路就很长了。白天旅客上车她要帮旅客放好行李，抬头高举。还要维持车里的卫生，低头扫地，晚上旅客进入梦乡，她一刻不能瞌睡，要提醒旅客不要睡过了站。

从早上接班开始，张宝江就开始在铁路沿线巡查，发现压钉子的孩子，他耐心教导；发现轻生的人们，他苦口婆心。到晚上下班，一圈下来要走20公里，一年下来要绕地球走半圈。但是他的步伐依然坚定。

连接员武振江的工作是铁路特殊工种，属于行车部门。工作日常是将车列或车辆编组或解体，取送车辆，摘解车辆的风管，提开车钩，做好防溜，从车头走到车尾，检查车况，他注意着每个细节，列车入库检修，他用肉眼观测距离，一把电筒、一部对讲机、一个口哨，三样物品组成了工作的全部，从站上到检修库，检查完毕后，将自己挂在车厢的扶手处，观测车体行进路线，时刻绷紧“责任重于泰山”的信条。

一个国家，需要有一个国家的精神高度；一个民族，需要有一个民族的精神气节；一个企业和一个人，同样也需要确立自身的精神使命和人生价值观。巴金先生曾说过：“支配战士行动的是信仰。他能够忍受一切艰难、痛苦，而达到他所选定的目标。”无论什么职业，一个人只要有一个伟大的精神支柱，那么必定会创造出伟大的成功，必定会有一个精彩的人生。担当、责任、使命、坚韧、奉献，创新，乃至于吃苦耐劳，所有这些，作为我们普通百姓都会通过往来穿梭的列车感受至深。尤其是人们广为关注的春运，铁路人从来都是无怨无悔、不断改进，从绿皮车、普速列车到高铁，从抗美援朝、铁道游击队、抗洪抢险、抗震救灾等紧要关头，铁路人所承载的、所付出的，是伟大的劳动者精神。如果说，高原向往的是蓝天，河流向往的是大海；那么，铁路人就是大地的缔造者；理应以大山的高度来确立自身的精神使命和价值坐标，筑起穿越大江南北的铁路魂，为大地立传，为大美立言。铁路作为现代交通行业的“尖刀部队”，其地位和作用在我国是不容忽视的，铁路的发展给我们国家经济的发展带来巨大功劳，铁路发挥的作用让多少人民的梦想变成现实。从我国的铁路的正式发展开始，前仆后继的铁路人团结一心，艰苦奋斗，顽强拼搏，一路风雨走来，为中华大地五千年开创了崭新的殊荣，他们的功绩与日月同辉，他们的精神与阳光同行。

“铁路精神”是代表先进的时代精神，是中国梦走向光荣之路的团队精神，不断增强企业内部的凝聚力，把全路职工团结成一个互助的集体；大力宣传职工队伍的努力进取精神，每个与世进取的社会事物都在不断更新，在党的领导下，铁路不断改革创新，培育一支具有时代奋进精神的职工队伍，使铁路行业在新时代的进取中跟上时代的脚步。当今铁路飞速发展，新的技术不断改进运用，在实践中总结出了新时期铁路精神“安全优质，兴路强国”。铁路的发展带来社会的便利是不可否定的，铁路的精神也是值得整个中华民族宣扬和学习的，在这个创新进取的年代，需要一种先进的力量来促全社会的人共同进步，“铁路精神”作为社会最先进的精神，它将代表一种先进的时代精神，带领人民向更高更远的目标前进。

正是无数的普通职工用坚守替代小家的团圆；用汗水谱写华丽青春；用辛勤耕耘诠释对祖国大好河山的热爱；无数铁路人用自己的热情，践行着人民铁路为人民的基本宗旨；为了人们或归家、或求学、或旅行、或筑梦的旅途在幕后默默奋斗。在万家灯火的节日里，他们忙碌着他人的归程；在寒风凛冽的深夜中，他们维护着道路的安全。望着团聚的笑靥，他们心里何曾不泛起一股苦涩；经受寒冷与雨水，他们心中何曾不萌生一丝退怯；遭受批评与质疑，他们脸上何曾不浮现一抹委屈……

回顾百年历史，铁路与国家振兴有着密不可分的关系，清王朝以来，从外国引进的铁路让中国人付出了多少屈辱与血泪。国家兴亡，匹夫尚有责。振兴铁路，富强国家。正是这种铁路精神驱使着一批批铁路人，为了这光荣之路，奉献自己不平凡的人生！